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北京时间7月25日，据央视新闻报道，刚刚结束的中共中央政治局会议分析研究当前经济形势，部署下半年经济工作，其中特别提到“要增加国际航班，保障中欧班列稳定畅通”。
对久未回国，以及想回国但买不起机票的海外华人来说，这是个天大的好消息！
据报道，恢复国际航班就是中国民航局的重要工作，但这一次，政治局把国际航班的恢复提高到“扩流通、促循环”的高度。如果不出意外，2023年下半年，国际航班的恢复将进入快车道。
另据第一财经报道，中国国际航班的整体运力在2023年6月达到3,368班，通航62个国家，相比疫 情前航班恢复率达到44%。
| 航班恢复的情况并不均衡
据央视新闻报道，民航局局长在半年工作会上指出，上半年受境外旅游市场恢复滞后、航班运行组织周期偏长、部分国外机场保障能力不足以及地缘政治等因素影响，国际客运市场恢复滞后于国内，国际航班客座率仅为67.5%，低于疫 情前12.4个百分点。
而大家最关心的中美航线，仅比疫 情前恢复了6.5%。同在北美的加拿大与中国的航线恢复率也远低于平均值。
民航局表示，国际航班的恢复速度取决于双方的航权谈判进度，而谈判主要集中在美加和欧洲国家。
其实可以理解为，接下来民航局恢复国际航班的工作重心就是美国、加拿大、欧洲。
据航班管家发布的最新一期民航运行周报，2023年第29周的国际航线航班量7,361架次，环比上周上升1.5%，同比2019年下降52.8%；国际出港航班的目的地中，东南亚占比42.9%，居于区域首位。
其中，中美航班的恢复率只有6.4%，中欧航班的恢复率也只有48.5%。
数据显示，中英之间的航班恢复率最 高，已经达到了96.7%，其次是中国到中东和新加坡，分别达到75.8%和71.5%。
*图源：航班管家，2023年7月
从中英之间的航班恢复率看，航司复航的能力没有任何障碍，中国美国之间、中国加拿大之间主要的麻烦就是航权谈判，只要这个问题得到解决，中美、中加之间的航班数量会在极短的时间内恢复到疫 情之前。
到时候温哥华到中国各大城市往返机票几千元人民币的盛景就将重现。
现在，最 高层作出指示，民航局再无疑虑，急需递交机票的北美华人静候佳音即可。
民航局局长在半年工作会上预计，全年国际客运市场的复苏将呈现先慢后快、先周边后远程、先国内航司后外国航司的特点，下半年国际航空客运市场将加快恢复，国际客运航班量有望恢复至疫 情前60-65%。
据此乐观估计，也许2023年秋天就能看到中美、中加之间航班数量的大规模恢复。
| 票价有望大跳水？
具体到三大航，东航表示，预计其国际航班在2023年三季度能够恢复到疫 情前的60-70%，秋冬航季换季后能恢复到80%以上。
国际预计其国际航班在年底能恢复到疫 情前的70%，全年预计整体恢复到2019年的50%-60%。
至于航班恢复后，机票价格会不会有明显下降，航班恢复率最 高的中英航线已经给出答案。
在机票预定网站搜索可以发现，即便是暑假期间，北京到伦敦的单程机票价格也只要3,669元人民币。而到了2023年10月，最低单程票价可以低至1,928元人民币。
这个价格在目前的北京-温哥华航线是不可想象的。
仅从机票价格的变化看，也许航权谈判已经有了积极的预期。航司也做好了复航和降价的准备。
无论如何，中美、中加航线都将进入恢复的快车道，机票价格有望在2023年内就恢复到多数人可以接受的程度。到2024年也许就一切如常了。
| 中美航班有望再增加？
除此之外，美国交通部本周发布公告，批准了一家美国航司新开每周4班纽约肯尼迪-上海浦东航线，目前纽约-上海航线只有中国东方航空运营。
虽然美东航获得了美交通部的批准，但其要正式开通后续还需要通过中国民航局的审批。
而美国三大航对于中美线的新进者也没表示反对，仅表示希望美交通部能推迟至中美航线取消航班限制后再审批。
美国交通部则在批准理由中表示，注意到中美航空运输市场为平衡和逐渐开放和正常化迈出积极的步伐。我们发现，批准东方航空申请将进一步促进公共利益，同时将继续努力改善所有美国承运人的营商环境。
美国交通部的此番表态或意味着后续中美航线将进一步增班。后续，小编将持续关注国际航班动态，为您带来一线消息。
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