提起德国，大家印象最深刻的便是德国的汽车。
经过100多年的发展，汽车已成为这个国家重要的一张名片。
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这里是世界上第一辆汽车（取得发明专利）的诞生地，也是世界上为数不多可以在不限速高速公路上自由驰骋的国度。
这里还有无数的汽车博物馆，外号“绿色地狱”的纽伯格林赛道也坐落于此。相信即便你不了解汽车也会被这里的汽车文化所深深吸引。
德国的主流汽车品牌主要由梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）、宝马（BMW）、奥迪（Audi）、保时捷（Porsche）、大众（Volkswagen）、欧宝（Opel，现隶属于法国PSA集团）构成。
除此之外还有不少的“小厂”如巴博斯（BRABUS）、阿宾纳（Alpina）、RUF等。
这里给大家讲讲德国汽车工业的掌上明珠——保时捷。
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保时捷 #
总部
保时捷公司的总部位于巴登-符腾堡州（Banden-Württemberg）的首府斯图加特市（Stuttgart）。
*从左到右依次为巴符州州徽，斯图加特市市徽
这座城市及其周边因大量的国际公司而著名，如梅赛德斯-奔驰、博世（Bosch））等。
保时捷的盾徽由三部分组成：
最上方的Porsche字样是公司的英文标，正中央跃动的黑马源于斯图加特市的市徽，马的头部以上书写着“STUTTGART”；
四周的盾形图案取自巴符州标识，这三部分共同构成了保时捷的盾形标，同时也象征着斯图加特是保时捷公司梦开始的地方。
值得一提的是，盾形标的设计师弗朗茨·科萨维尔·莱姆斯正是当年大众经典的“VW标”的设计者（历史总是惊人的巧合）。
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保时捷的创始人是费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）博士，1875年诞生于奥匈帝国马弗斯多夫（现捷克Vratislavice）。
24岁时发明了轮毂电机，他被誉为20世纪最伟大的工程师之一。
除了创立保时捷汽车公司与保时捷设计公司以外，他也是二战中德军王牌虎式坦克的设计者以及著名的大众甲壳虫汽车之父，在二战前的汽车赛场上也留下了浓墨重彩的一笔。
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保时捷旗下的车型的当家花旦当属911，这款传奇的跑车见证了保时捷公司一路走来的艰辛历程。
不仅是品牌的文化图腾，也是现如今汽车市场中少有的坚持使用后置发动机运动车型。
几乎每一款911车型都会成为经典车型。
911车型采用的水平对置发动机具有低重心、轻量化的特点，同时也有着极高的转速，种种因素造就了这一自然进气发动机中升功率最高的型号之一，堪称工程设计的典范。
除了常规的卡雷拉和卡雷拉S车型。911系列还有GT2、GT3这种偏向赛道取向的车型，也有turbo、turbo s注重动力表现的车型。
还有Targa这类特殊形态的敞篷车型，同时每一代车型也会推出speedster这样的特别版车型来作为车系的收官之作。
911系列也也衍生出GT3 R，911 GT1等专业赛车，这些车是赛场上的常胜军。
不同时期的911也存在一些极其稀少的特殊限量版车型。
如991世代的911 R车型，搭载4.0升水平对置6缸发动机，仅搭配6速手动变速箱的同时限量生产991台。
如今的拍卖价相较于发售价已经翻了几倍。911 R车型的热度之高促使保时捷推出不限量的GT3 Touring这一衍生型号。
除911外，保时捷也推出了了Macan、卡宴两款SUV，两款718入门跑车，Panamera四门轿车，还有最新的Tycan高性能电动车。
这几乎满足了所有人的需求，也成为车迷津津乐道的话题之一。2013年家族旗舰跑车918的诞生进一步巩固了保时捷在跑车界的地位。
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如今，电气化潮流来袭，相信保时捷一定会遵循自己的初心继续发展下去。
希望大家可以亲身去德国，在车迷的天堂感受那不一样的保时捷氛围。
